レクサスＩＳ２５０の機能７

　本日もインパネの表示についてです。今日は平均燃費についてですが、平均燃費は購入して以来の全燃費を表示していると思っているのですが、ここ数千ｋｍの燃費の平均であるとの噂を聞きました。真偽の程はわかりません。唯一つ言えることは、満タン法での燃費と平均燃費とでは約１ｋｍ／Ｌの差が出ているということです。満タン法の方が燃費は悪く出ています。最新の情報では表示は１１．９ｋｍ／Ｌですが、満タン法では１０．８ｋｍ／Ｌです。また、給油した際にグラフをアップします。

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ＩＳ２５０の機能６

　今日は瞬間燃費についてです。当たり前のことですが、瞬間燃費はアクセルをオフにすれば上がり、アクセルを踏み込むと下がっていきます。この表示はほとんど使用することは無いですが、この表示にして、発進の際や加速の際に燃費を見ていると、アクセルワークが燃費に大きく影響していることを実感できます。特に発進の際は急発進すると瞬間燃費はほとんど０ｋｍ／Ｌになります。発進の際の加速は５秒間で２０ｋｍ／ｈまで加速するのがもっとも省エネになるといわれています。しかし、５秒間で２０ｋｍ／ｈの加速は結構遅いので、後ろに車がいる場合はもう少し加速しないと、後ろの車がいらいらする可能性があります。状況に臨機応変に周囲に調和したエコ運転を心掛けたいです。

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ＩＳ２５０の機能５

　レクサスＩＳ２５０のインパネには色々な機能がありますが、本日は外気温についてです。最近では当たり前のように付いている温度計ですが、一昔前はほとんど付いていませんでした。朝エンジンをかけて、今日は何度かを確認することが習慣となっています。基本的な機能ですが重宝な機能です。

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レクサスＩＳ２５０エンジンオイル交換時期

　レクサス車を購入すると最初の車検までの３年間はメンテナンスプログラムにより半年毎の定期点検を無料で実施してくれます。この際半年毎にエンジンオイルを交換してくれます。また、一年毎にオイル、オイルフィルタ、ワイパーゴム、エアフィルタも交換してくれます。さらに走行距離の多い人は半年たつ前でも、７５００ｋｍ以上走行すると、オイル交換を無償でしてくれます。その次の定期点検の際も走行距離にかかわらず、オイル交換をしてくれます。走行距離は人によりますが、一つの目安として、ひと月１０００ｋｍや年間１００００ｋｍがあると思います。ひと月１０００ｋｍなら半年で６０００ｋｍ、年間１００００ｋｍなら半年で５０００ｋｍなので、リーズナブルな期間だと思います。私の場合前回は半年経つ前に７５００ｋｍ以上走行し、定期点検以外で初めてオイル交換してもらいました。オイル交換直後はエンジンの回転がスムーズになり気持ちが良いです。

　因みにボンネット裏に張ってあるエンジンサービス情報によるとオイル交換は１．５万ｋｍまたは１２ヶ月のどちらか早い方で交換すればよいとなっています。オイルフィルタは１．５万ｋｍごと、エアクリーナエレメントは５万ｋｍごとの交換でよいそうです。またプラグにはイリジウムプラグを装着しているので点検不要とのこと。。。点検しようにも、カバーを外さないとプラグの確認も出来ませんが。。。

　オイル交換については、こちらも参照下さい。オイル交換　レクサスＩＳ２５０情報

レクサスカード２

　レクサス車オーナーになるとレクサスカードを作れますが、レクサスカードには様々な特典があります。以前にも書きましたが、それ以外にも特典はあります。例えば、レンタカーの優待価格があります。トヨタレンタカーで車をレンタルすると割引があります。また、自分の車やレンタカーを運転しているときに車が故障したときにＪＡＦに入っていると各種サービスが無料になったり、代替の交通費や宿泊費等が最大２３万円まで補償してくれます。さらにゴールドカードに付帯されているのと同じように、レクサスカードには国内外の旅行保険が付帯されています。
　さらにＥＴＣカードを作成し、ＥＴＣを利用するとポイントが２倍になります。通常１０００円で１０ポイントのところ、１０００円で２０ポイント付きます。因みにエクストラポイントショップに指定されている店舗でレクサスカードを使用すると同じようにポイントが２倍になります。エクストラポイントショップはレクサス販売店、モデリスタ、ＥＮＥＯＳ、ＪＯＭＯ等いろいろあるんでトヨタファイナンスのＨＰで御確認下さい。
　また、ご利用感謝サービスというものがあり、１月から１２月までの一年間でレクサスカードで使用した金額に応じて翌年の４月から翌々年の３月までに各種特典が受けられます。内容はレクサスカードのところで書いてあるので参照下さい。私が気にっているのは１００万円以上使用したときにロイヤルグッズプレゼントがあるのですが、プレゼントが結構良いです。一年目はボヘミアクリスタルガラスのロックグラス、２年目の今年はバカラのロックグラスを頼んでおり、３月に届く予定です。パーカーのペンやダマン・フレールティーセットや深川製磁の花瓶等他にも色々なものの中から選べます。
　レクサスカードの特典は数多くありますが、他のクレジットカードとの比較は、インターネットにもクレジットカードの比較サイトが数多くあるので、そちらも参考にして作るか、やめるか、継続するか、やめるかを決められたらどうでしょうか？
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　こちらも参照下さい。レクサスカード　レクサスＩＳ２５０情報

ＩＳ２５０のインパネボックス

　私はタバコをやめて数年経つ上、車は禁煙にしているため、灰皿を撤去し、インパネボックスをつけています。ディーラーオプションで付けられるのですが、車を購入して１年後位に、レクサスカードのポイントが貯まったので、ポイントで購入しました。今は、購入時に灰皿か、インパネボックスを選択出来るようです。インパネボックスは内部に仕切りを入れることで２段に出来ます。私はインパネボックスにサングラスを入れているのですが、２段にするとぎりぎりサングラスが入らず、一段で使用しています。

　レクサスＩＳ２５０の収納は少なく、収納を有効に使うためには、灰皿の有効活用も一つの手であると思います。このインパネボックスも高級感があり、内部や仕切りは革張りです。サングラスを入れないときは携帯を入れておくのにも使えます

ＩＳ２５０のセンターコンソール

レクサスＩＳ２５０のセンターコンソール内には、ドリンクホルダーと小物入れ、そして１２Ｖの電源にＡＵＸ端子が付いています。

ドリンクホルダーは、運転席用、助手席用となりますが、ここに５００ｍＬのペットボトルを置くと、シフトに手を置くときペットボトルにあたり、とても邪魔です。

小さい缶コーヒーくらいなら問題ありません。

小物入れは、ＣＤやＭＤを入れることが多いのでしょうか？
 

私の場合は、前席の灰皿を除去し、ディーラーオプションのインパネボックスをつけているため、１２Ｖの電源取り出し口は、センターコンソール内のみです。

また、ＡＵＸ端子はＭＰプレーヤーやｉＰｏｄなどを接続して車のスピーカーから音楽を聴くことが出来ます。

ｉＰｏｄなどを利用している方には便利な機能だと思います。
 

レクサスＩＳ２５０のセンターコンソールはまずスライドして、そのあと引き起こすことにより写真の様に開けることができます。

ドリンクを置くときはスライドだけで、ＣＤやＭＤ等を取り出すときは全開のように使い分けています。

数少ない収納場所なので、有効活用したいところです。

ＩＳ２５０のエンジンルーム

　レクサスＩＳ２５０のエンジンルームはそれ程楽しいものではありません。写真の通りカバーがされており、プラグすら外せません。基本的にはカバーを外さずにみられたり、補充できるのは、エンジンオイル、ブレーキフルード、ウォッシャー液、パワステオイルくらいです。エンジンルームはレクサスのスタッフにお任せくださいと言わんばかりのエンジンルームです。

　また、ＩＳ２５０のボンネットはアルミ製ですが、これは軽量化目的というよりは、万が一事故を起こした場合の被害者の保護目的です。このアルミ製ボンネットは、上から力をかけるとすぐに凹んでしまいます。このため、ボンネットを閉めるときは手で押さえつけるのではなく、比較的高いところから落とす勢いで締める必要があります。

　エンジンオイルをみたり、プラグの焼け具合をみたり、その他エンジンルームの見ることころをみて、自今満足していたユーザーにとってＩＳ２５０のエンジンルームはつまらないものです。

ＩＳ２５０の後部座席

　レクサスＩＳ２５０の後部座席はどうなのか？ふと考えたとき全くわかりませんでした。なぜなら、運転することはあっても、後部座席に座ることは無いからです。今日、改めて後部座席に座ってみました。クラウンと比較すると狭い感じがしますが、普通の人が座る分には十分だと感じました。特に前席の膝があたる部分をくりぬいてあるため、窮屈感が和らいでいます。

　また、後部座席のアームレストを倒すと肘が置けて、リラックスして座れます。アームレストにはカップホルダーが付いています。アームレストの蓋を開けるとちょっとした小物が入れられます。

　後部座席にもエアコンの吹き出し口があり、冷暖房の効きが良いようです。エアコン吹き出し口の下には灰皿も付いていました。これは今日まで知りませんでした。後部座席に座ることは無いので、今日改めて知ったこともありました。一度、後部座席に座ってＩＳ２５０に乗ってみたいです。

ＩＳ２５０のヘッドライト

　レクサスＩＳ２５０のヘッドライトにはインテリジェンスＡＦＳ（Adaptive Front-lighting System）が付いています。ＡＦＳとは何か？以下、カタログから抜粋です。

　コーナリング時にタイヤの切れ角・車速に応じてロービームの勝者軸を秒後に車両が到達するポイントに自動的に向けることにより、視認性を高めます。右コーナーの場合は右ランプが最大１５度、非代理コーナーの場合は左ランプが最大５度可動します。また、ＩＳはハイビーム点灯時に、ロービーム側からもハイビームを照射。計４灯のハイビームにより広い照射エリアを実現しました。インテリジェントＡＦＳと連動して、ハイビーム走行時の視認性をさらに向上させています。

　これは、非常に便利な機能で、昔は真夜中にクネクネの山道を走ると進行方向が暗く、道が非常に見えにくかったのですが、この機能のおかげで行く先が照らされ道が良くわかります。ＩＳのヘッドライトは見た目も格好良いですが、機能的にも優れています。

ＩＳ２５０の機能４

　今日はインパネ表示についてですが、インパネに表示できる機能として航続可能距離があります。これがあるとガス欠の心配はありません。この航続可能距離と残りガソリン量の関係はどのようになっているのでしょうか？具体的にどのようなセンサーで何をみて、距離換算しているか知りませんが、経験的には次の通りです。航続可能距離約６０ｋｍでエンプティランプが点灯し、このときの残りガソリン量が１０Ｌです。そして、航続可能距離０ｋｍで残りガソリン量は５Ｌです。確かではありませんが、経験上大きくずれてはいないと思います。御参考まで。

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レクサスカード

　レクサスカードを作る条件の第一はレクサス車オーナーであることです。レクサスカードはトヨタファイナンスのカードですが、ＶＩＳＡのプラチナカードになります。レクサスカードの特典はいろいろありますが、レクサス車購入する際、カードで支払った金額の３％相当のキャッシュバックがあることでしょう。カードで支払える金額はディーラーや人によって異なるようです。また、カードの限度額も人それぞれで、１００万円から無制限まであるようです。私の場合は作成時は限度額３００万円で支払いは２００万円でした。結局６万円のキャッシュバックがありました。それから、２年近く経ちますが、現在は限度額は４００万円まで増えました。
　次にレクサスカードを作った時の特典として、ＪＡＬのクリスタルカードが送られてくることがあります。現在のクリスタルカードの取得条件は知りませんが、以前は３００００マイルか３０回以上ＪＡＬの飛行機を使用することでした。結構飛行機を使用する人でないと、取得できないものです。また、ＪＡＬラウンジの使用券が年に２枚送付されるので、ＪＡＬを使用するときＪＡＬのラウンジが使用できます。
　また、ＶＩＳＡのプラチナカードなので、各空港のカードラウンジを無料で使用できます。特にセントレアは、その他カードと異なり、ＴＳ３カードのゴールドカードとレクサスカード所有者のみが使用できるプレミアムラウンジがあります。人が少なく、静かで大変居心地が良いラウンジです。
　次はガソリンの割引があります。ガソリン価格の割引はＪＯＭＯとＥＮＥＯＳのハイオクガソリンのみでしたが、現在はレギュラーガソリンも対象になったようです。これは、ＨＳ２５０ｈが販売されたときに変わったようです。割引率はステージによって変わります。ステージは前年の１～１２月のカード使用金額によって異なります。因みにステージは翌年の４～３月に適用されます。ステージ１は１００万円未満、ステージ２は１００万円以上３００万円未満、ステージ３は３００万円以上５００万円未満、ステージ４は５００万円以上です。ステージ１、２はガソリン金額の３％割引、ステージ３、４は５％割引です。
　上記以外にも特典はあるので、また書きます。レクサスカードの年会費は２１０００円で継続する人、一年で解約する人いろいろですが、私は価値ありと思い継続しています。皆さんの御参考になれば幸いです。
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ＩＳ２５０の機能３（平均車速）

　ＩＳ２５０のインパネには平均車速を表示できます。平均車速は高速ではほぼそのまま、信号機の少ない田舎道でもほぼそのままの値が出ます。通常の街中で６０ｋｍ／ｈ程度で走っても信号機等で止まると、平均車速は３０ｋｍ／ｈ程度になります。また、信号機が頻繁にある道だとさらに平均車速は低い値になります。通常使用することはありませんが、走ってきた道の平均車速がわかるので、後どれくらいで着くかの予想が立て易いです。

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ＩＳ２５０の機能２

　レクサスＩＳ２５０のインパネには各種情報を表示できると書きましたが、本日はギアポジションについて書きます。写真の上部の数字は実際のギアポジションで、中程の大きな数字が自分が設定しているギアポジションです。上部の１の横の点々は設定ギアポジションを表しており、現在は６速に設定しているので、点々が５個あります。２速に設定すると点々は一つになります。
　緑に光っているＳはシーケンシャルのＳで、左横にはＤレンジがあります。先日書きましたが、私のＩＳ２５０は２００８年のマイナーチェンジ前なので、Ｄレンジではパドルシフトは効きません。このため、Ｓレンジに入れて使用しています。表示している通り、ギアの設定はいくらでも変えられますが、実際のシフトは車の方で勝手に変わっていきます。ただし、減速時のシフトダウンはオーバーレブしない限り、シフトダウンされます。因みにオーバーレブする速度でシフトダウンしようとすると、ピッと音が鳴り、シフトダウンはされません。また、以前書いたとおり、シフトダウンの速度は非常に遅く、パドルシフトで急激にシフトダウンしても、実際のシフトダウンはかなりタイムラグがあります。
　このギアポジションを表示させ、エンジン回転数へのオレンジランプの光る設定と、速度計の赤色に光るランプの設定を自分の好みに合わせておくと、本気モードの走りの時にはかなり気分を盛り上げてくれます。
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ＩＳ２５０のエンジン音

　ＩＳ２５０のエンジン音はアイドリング時は運転席にはほとんど聞こえることが無く非常に静粛性が高いです。また、低速時、低回転数での運転時もエンジン音は余り聞こえてきません。ところが、アクセルを踏み込み回転数を上げると、低いエンジン音が室内で唸り声をあげ、気分を一気に盛り上げてくれます。アクセルを踏み込むと、タコメーターの回転数が一気に上がり、設定値の回転数を超えると円弧状にオレンジ色のランプが光ります。そして、エンジン音が室内に響き渡り、気分が一気に盛り上がります。この部分については、レクサスが意図して設計しているのですが、意図通りの良い出来だと思います。２．５ＬのＩＳ２５０でもシートに張り付くような加速が体感できます。もちろん、試乗したＩＳ－Ｆと比較すると加速感は劣るものの、スムーズに吹け上がるエンジンとそのエンジン音は気持ちが良いものです。春ももうすぐなので、暖かくなったら遠出をしたいです。

ＩＳ２５０の走行性能

　ＩＳ２５０はかなり高いレベルでの走行性能を示すことは、これまでに書いてきた通りです。特に高速でのコーナー安定性は高く、限界はなかなか見えてきません。低速コーナーでは、ハンドルを切った分だけ忠実に頭を進行方向に向けていき、ローリングも少ないため、スムーズなコーナリングを実現できます。特にＶｅｒｓｉｏｎＳであるため、ピッチング、ローリングは非常に少なく安定したコーナリングを実現します。また、多少のギャップがあっても車が飛んで、制御できなくなることは無く、安心感があります。あえて、欠点をいうなら、ＧＳ４５０ｈと比較して、高速コーナンリング時のダンピングが少なく、気持ち揺れの収まりが遅いです。これは、ＧＳ４５０ｈのスポーツサスのセッティングが極めて良く出来ているせいで、ＩＳ２５０のサスが悪いわけではありません。
　ブレーキングについても、制動力は高く、車が減速せずにあわてることはまずありません。ブレーキングについての不満は、以前述べたように、完全停止時のショックを少なくして停止することが極めて困難であることです。
　次にシフトについては、シフトダウン時の反応は極めて悪いです。減速時に６速から２速までパドルシフトで一気に落としても、実際にはかなりタイムラグがあってからシフトダウンされます。慣れてくると、このタイムラグの時間を計算して早めにシフトダウンして調整しますが、急な減速時にはどうしても反応が遅れ、減速ショックを弱めるため、ブレーキングを調整します。ＩＳ－Ｆでは、瞬時にシフトダウンするため、このような心配は全くありませんでした。
　次に各種安全装置の介入についてですが、ＡＢＳやＴＲＣは制動時や急な加速時には非常に有効に働いてくれますが、ＶＳＣは時に違和感を覚えることがあります。これは、高速から出口に向かい、若干急にハンドルを切って出たりすると、ハンドルが戻される感があり、その後少し蛇行気味の挙動を示すことがあります。これは、はじめ経験したときはタイヤがパンクしたのかと思いました。皆さんも注意された方が良いと思います。
　全体的にみて、ＩＳ２５０ＶｅｒｓｉｏｎＳの走行性能には満足しています。ただし、完璧な車は無く、もっとこうであったらとか、こうして欲しいとの要望はあります。この車をもっと乗りこなして、いい所、悪いところを理解していきたいと思います。

ＩＳ２５０リアビュー

　ＩＳ２５０のリアビューの特徴はつり目のコンビランプでしょう。私は２本出しのマフラーも結構気に入っています。また、リアは厚みがあり、運転しているとリアの視界は結構悪いです。元々ＩＳ２５０の視界はかなり悪いです。ピラーはカーテンエアバッグが格納されているため、太く、特に右側のＡピラーは右前方の死角をかなり広くしています。後方はバックビューモニターでかなり視界をカバーしていますが、目視で見えない部分が多いというのは不安になります。このため、私は、ソナーセンサーをメーカーオプションでつけました。以前のソナーセンサーがついていない車でバックする場合は、ドアを開けて、目視で確認しながらバックしていましたが、バックビューモニター、ソナーセンサーがついているＩＳ２５０では、バックモニターとソナーセンサーにかなり頼ってしまっています。目視が重要と思いつつ、ソナーの警報音が連続になるまでは大丈夫とついつい思ってしまっています。また、初心に戻って目視重視の運転を心がけたいと思います。

ＨＳ２５０ｈのナビ

　レクサスＨＳ２５０ｈのナビの操作は画面にポインタが表示され、ポインタを写真中央したのスティックのようなマウスのようなもので動かして行います。左手の人差し指や中指でスティックを動かし、親指でエンタを押す仕組みです。慣れれば操作性は良いのかもしれませんが、試乗車で使用する場合、手元が気になってなかなかうまく操作できません。また、スティックの操作が意外と微妙で行き過ぎたり、なかなか動かなかったりするので、画面を見る時間が長くなりがちです。ＲＸ３５０も同様のナビシステムで、今後このタイプが増えていくのかもしれません。ＰＣを当たり前に使用するこの頃であれば、このタイプの方が受け入られ易いのかもしれません。

　ＨＳ２５０ｈはプリウスと同様のシフト位置、構造なので、これも慣れるまでは大変です。エンジンブレーキを利かせるためにＢレンジに入れたり、Ｄレンジに戻したりするのですが、咄嗟の時になかなか手が動きません。通常ＩＳ２５０ではパドルシフトでシフトダウンする癖がついているので、無いパドルを探したらい、通常のシフトのＳレンジの位置でシフトノブを探したりしてしまいます。

　また、試乗中に給油後燃費の表示を探しましたが、見つかりませんでした。元々そのような表示が無いのか、たまたま見つけきらなかったのかわかりません。今度ディーラーに行った際に聞いてみたいと思います。

レクサス中古車

　２００８年私がＩＳ２５０を購入したときは、レクサスは下取り価格が良いと専らの評判でした。３年後の車検時に新車価格の７０～６０％程度の価格で売れるといわれていました。しかし、ここ最近の不況で状況は一変しているようです。３年後に５０％で売れれば良い方のようです。
　一方、レクサスの中古車を購入する場合、レクサスの認定中古車（ＣＰＯ：Certified Pre-Owned）を購入すると各種保障があり、新車購入と同様の特典があります。Lexus.jpのＣＰＯサイトをみると２００８年式ＩＳ２５０ＶｅｒｓｉｏｎＳは３００万円オーバーで販売されています。この販売価格をみると下取り価格の下落が納得いかないところです。
　ＣＰＯは各種保障が充実していますが、一般の中古車からすると価格的には高いのは間違いありません。ＣＰＯはデパートで商品を買うのと同じで信頼が価格に上乗せされています。車を売るときも中古車を購入するときも、買い取り会社での見積もりを取ったり、一般中古車市場の価格動向をインターネット等で調べた上で、交渉に臨むことをお勧めします。
　中古車購入は、難しいですが、自分で納得のいくまで調べて上で購入しないと後悔の元になります。納得いくまで調べて購入しましょう。

ＩＳ２５０内装

　ＩＳ２５０の内装デザインをどう思うでしょうか？私は気に入っています。特にＳ字状のドアの内側の取っ手が気に入っています。フロント、リアとも美しいＳ字ラインを描いています。シートの色はブラック、アイボリー、フロスティグレーから選択できました。恐らくブラックが一番人気で、次がアイボリーだと思いますが、私は今は無きフロスティグレーを選択しました。ブラックは暗過ぎ、アイボリーはホワイトパールクリスタルシャインには合わない気がして、フロスティグレーにしましたが、結構気に入っています。現在の車種には無い色なので、きっと人気は無いのでしょうが。。。

　また、取って近くにはスピーカーがあり、レクサスで評判のいい音を出しています。標準でもフロントに６個、リアのドア近くに６個、トランク部に１個の計１３個のスピーカーがあります。マークレビンソンになると、フロント中心部に１個、ドア近くに６個、リアドア近くに４個、トランク部に３個の計１４個のスピーカーがあります。

　レクサスの内装はデザインはもちろん、実用的にも走行時の歪みや振動を考慮して最適なクリアランスをとっていたり、様々なところに工夫を凝らしています。最近トヨタ社の品質問題は噴出していますが、早く従来のトヨタ品質を取り戻し、ユーザーに安心感を与える企業に戻ってほしいです。

ＩＳ２５０シート調整

　ＩＳ２５０はシートポジションをメモリー出来ます。ウィンドウ開閉スイッチの上にボタンが４つついており、３つ分のシートポジションをメモリー出来ます。またこの機能は助手席側にもついており、助手席も３つシートポジションをメモリー出来ます。シートポジションは前後、シートの前部、後部の上下、シート背もたれの立倒、シート背もたれの腰部の前後の調整が出来ます。

　また、購入時キーは２つついてきますが、それぞれのキーでシートポジションをメモリーしておくと、各キーでシートポジションが変わるそうです。まだ試したことはありませんが。。。

　ベストなシートポジションは、その時々で異なり、微調整しますが、調整した後しっくり来ず、前のポジションに戻したいときがあります。以前のポジションをメモリーしておくと、簡単に元に戻せ、再度調整が出来ます。結構便利な機能です。

レクサス車購入２

　レクサス車を購入する際、値引きは無いことは以前書きましたが、実質的値引きになる方法があります。これは、レクサスカードを作ることです。レクサスカードはレクサスオーナーのみが作ることの出来るカードですが、トヨタのＴＳ３のプラチナカードと思っていただければよいです。カード会社はトヨタファイナンスですが、ＶＩＳＡのプラチナカードになります。このレクサスカードを作ると、支払いの一部がカード払い可能になります。支払い可能金額やカードの支払い限度額は個人によって異なるようですが、私の場合は限度額が３００万円で支払い可能金額は２００万円でした。２００万円カードを使用するとポイントが４００００点つきます。通常は２００００点なのですが、レクサスディーラーはポイント２倍の店になるので倍の４００００点つきます。これをポイント還元するのですが、新車購入時のみポイント１．５円で還元してくれます。このため、６万円分が還元されます。実質的に６万円の値引きになります。ただし、人によって条件は異なるので、この方法を利用する場合は、ディーラーで良く確認してください。
　また、レクサスカードの年会費は２１０００円と通常のカードと比較すると高いですが、プラチナカードの割には安い年会費になります。一年間で解約するか、継続するかは個人の判断ですが、私は継続しています。以前はメインカードをＡＮＡカードにしていましたが、今はレクサスカードをメインにして、ポイントでインパネボックスを購入したり、タイヤ交換の際にポイント還元しています。皆さんもレクサス車購入の際は御検討下さい。
　下のラベル：レクサスカードをクリックすると、その他レクサスカード関連の記事が表示されます。
　こちらも参照下さい。レクサスカード　レクサスＩＳ２５０情報

ＩＳ２５０の燃費８

　冬場は燃費が悪くなると書いてきましたが、今回高速道路の走行が多くなったこともあり、燃費がちょっと良くなりました。また、最近暖かい日が多かったことも原因かもしれません。購入後の平均燃費は１１．７８ｋｍ／Ｌです。

　高速での燃費の良さはギヤ比のためだと書きましたが、高速で９０ｋｍ／ｈで走行時のエンジン回転数は約１７００ｒｐｍです。高速道路走行時とは思えない程の、かなりの低回転走行です。高速運転時の燃費の良さが良く理解できます。もうすぐ立春です。春が来て暖かくなったらまたドライブに出かけたいと思います。